대한민국 공군 전투기 대수, 한국 보유대수, FA‑50·KF‑21, F-35 가격, F-15K 제원

대한민국 공군 전투기 대수, 한국 전투기 보유대수, FA‑50·KF‑21, F-35 가격, F-15K 제원

대한민국 공군(ROKAF)은 2024년 F‑4 팬텀의 역사적인 퇴역을 끝으로 ‘4세대 이전’ 전력의 잔여 비율을 크게 줄였습니다. 2025년 현재 한국 공군이 실제 운용 중인 전투기는 총 380여 대 수준으로, 고급(High)·중급(Medium)·경량(Low) 체계가 균형을 이루는 구조입니다.

한국 전투기 보유 대수

본 글에서는 대한민국 공군 전투기 대수최신 공개 자료와 FlightGlobal 《World Air Forces 2024》, 국방부·DAPA·국내 언론 보도를 종합해 기종별 한국 전투기 보유 대수, 배치 비행단, 장기 교체 로드맵을 상세히 살펴봅니다.

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대한민국 공군 전투기 대수 & 전력구조

구분	전투기 기종	보유대수*	배치 비행단(전술전대)	비고
스텔스 5세대	F‑35A 보유대수	40 기	청주 17 전비 2 개 대대	20 기 추가도입 진행 중
하이급 4.5세대	F‑15K 보유대수	59 기	대구 11 전비 3 개 대대	FX‑Ⅰ·Ⅱ 사업
미디엄 4세대	KF‑16(C/D) 보유대수	167 기	충주 19·서산 20·군산 38 전비 등	Pacer Dawn 업그레이드 진행
로우 4세대	FA‑50 보유대수	60 기	원주 8·예천 16 전비 등	경공격/훈련 겸용
노후 경전투기	KF‑5E/F 보유대수	61 기	수원 10·강릉 18 전비	2028년 전량 퇴역 예정
합계		387 기		(‘24 말 기준)

*FlightGlobal WAF 2024 및 국방부·언론공개 수치 기준. 실가동률·정비 중 기체 제외 시 ±3% 편차 가능.

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기종별 한국 전투기 보유대수 현황과 제원 요약

1. F‑35A 라이트닝 Ⅱ

• 가격:  약 2680억원 (기체가격은 약 1200억 선) - 군수장비 지원, 무장체계 옵션 포함가격
• 특징 : 저피탐(A/A, A/G) 5세대 스텔스, 센서퓨전·네트워크 중심전
• 주요 제원 : 전장 15.7 m / 전폭 10.7 m / 최고속도 Mach 1.6 / 내부무장 5.6 t
• 배치 : 청주 17전비 151·152대대 – 동북아 최초 스텔스 항모전력 대응

2. F‑15K 슬램 이글

• 가격: 약 1250억
• 특징 : 장거리·중량투하 다목적, GE F110 엔진과 AESA 레이다 중심 개량
• 주요 제원 : 전장 19.4 m / 최대이륙중량 36.7 t / 최고속도 Mach 2.5
• 운용 : 대구 11전비(110·11x·113대대) – 전략타격 핵심전력

3. KF‑16 (국산화 F‑16C/D)

• 가격: 약 350억~900억 (생산 시기별 물가 상승률에 따라 다름)
• 특징 : PVI 업, Link‑16·AESA(KF‑16U)로 단계적 업그레이드 진행
• 주요 제원 : 전장 15.0 m / 최고속도 Mach 2.0 / 최대무장 7.7 t (AGM‑158 가능)
• 배치 : 충주·서산·군산 기지 다수 – ‘허리 전력’ 역할

4. FA‑50 파이팅 이글

• 가격: 300억~670억 (옵션질에 따라 다름)
• 특징 : T‑50 골든이글 기반 다목적 경공격기, 마하 1.5 초음속
• 주요 제원 : 전장 13.14 m / 전폭 9.45 m / 최대무장 4.8 t / 승무원 2명
• 배치 : 원주 8전비, 예천 16전비 – 주야간 근접항공지원(CAS)·전방항공통제(FAC)

5. KF‑5E/F 제공호

• 가격: 고철값
• 현황 : 2028년 퇴역 목표, 여전히 60여 기 실전배치 – 노후화 심각
• 의미 : F‑5 대체 공백 해소를 위해 KF‑21 Block Ⅰ 20 기의 초도 양산계약(’ 24.6) 확보

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전투비행단별 배치 지도

• 충청권 : 청주(17) F‑35A, 서산(20)·충주(19) KF‑16
• 강원권 : 원주(8) FA‑50, 강릉(18) KF‑5E/F → KF‑21 예비 부지
• 수도권 : 수원(10) KF‑5E/F – 교육·방공 겸임
• 대구·경북 : 대구(11) F‑15K, 예천(16) FA/TA‑50
• 호남권 : 광주(1) TA‑50 고등훈련, 군산(38) KF‑16

편제 포인트 : 대다수 비행단이 2∼3개 대대 체제(18~24기)로 운영되며, F‑15K는 예외적으로 3개 대대를 한 기지에 집중 배치해 장거리 타격 임무 효율을 극대화했습니다.

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노후 전투기 교체·증강 로드맵

1. KF‑21 Block Ⅰ (2026~) : 초도 양산 20 기, 강릉 18 전비부터 순차 배치 예정.
2. F‑35A 2차 사업(2026~2028) : 20 기 추가 도입, 기지 분산 배치로 생존성 강화.
3. KF‑5E/F 조기 퇴역 압축 : 목표 시점을 ’ 30 → ’ 28로 당겨 가용 예산·정비 인력 확보.
4. KF‑16 Pacer Dawn Up‑grade : AESA 레이다ㆍ중거리 공대지 JDAM 대응 SW 업 완료(’ 27).
5. 가용 전력 430대 체계 : 2030년대 초, KF‑21 1차분 + F‑35A 추가분 전력화 시 목표치 달성 전망(High 100·Medium 200·Low 130).

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방산 생태계 & MRO 준비

• 국내 엔진·전자 계열사 참여 확대 : 한화에어로스페이스(엔진 MRO), 한화시스템(AESA), LIG 넥스원(무장)
• F‑35 체계정비창(2027) : 청주기지 내 Depot Level 시설 구축 예정 – 동북아 최초 F‑35 지역 유지거점 확보.
• 수출 연계 : FA‑50·KF‑21 해외 판로(폴란드·말레이시아 등) → 대량생산 단가 절감, 국내 전력증강 파급효과 기대

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결론

2025년의 대한민국 공군은 질적 우위를 앞세운 ‘스텔스＋하이브리드’ 편제를 완성해 가고 있습니다. 노후 KF‑5가 아직 60여 대 남아 있으나, KF‑21 Block Ⅰ과 F‑35A 2차분이 착실히 전력화되면 ROKAF는 2030년대 초 430여 대 수준의 현대화 전투기 체계를 확보하게 됩니다. 이는 북한·중국·일본 등 주변국과의 기술‧운용 격차를 유지하면서, 다영역 합동작전(스텔스, 정밀타격, 네트워크전)에 최적화된 힘을 제공할 것입니다. 다만, 가동률을 끌어올릴 MRO·예비부품 생태계, 그리고 조종사 인력 확보가 향후 최대 과제가 될 전망입니다.

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